阻隔桩安全危险危险揭秘：郑州有路段28个阻隔桩大都“伤痕累累”

  7月10日，河南商报以《数量过多距离太窄 阻隔桩怎么设置才干更合理》为题，报导了郑州市黄河路上的阻隔桩，一天之内“伤”两人的事情。

  非机动车道上的阻隔桩成了“伤人桩”，是行人过分大意，仍是阻隔桩自身就存在安全危险危险？河南商报记者做了多地看望并进行诘问。

  7月6日，郑州市民丁女士和张女士驾驭电动车，却连续被黄河路上的阻隔桩“送”进了医院，张女士现在还在重症监护室承受医治。

  除了黄河路，7月10日上午，河南商报记者经过造访发现，不少路途的阻隔桩均刮蹭严峻。

  以金水路（城东路至东明路）路南侧非机动车道上设置的阻隔桩为例，该段非机动车道共设置28个阻隔桩，其间刮蹭痕迹超越十处的有21个，阻隔桩上的警示标识大部分都有损毁。

  看望正值早顶峰期间，金水路上非机动车车车流量较大。不少电动车车主为了能赶快经过，在阻隔桩前你争我抢，局面惊险。

  在中州大路商鼎路交叉口，由于阻隔桩比较细，不少阻隔桩被撞得坑坑洼洼。而不少本来带有圆顶的阻隔桩，圆顶现已消失不见，只剩下一层薄金属做成的主体。

  而在郑东郑东新区龙湖外环南路与众意西路交叉口东南角，非机动车道上的阻隔桩呈歪斜状设置，而非一般的笔直设置。电动车车主想要经过阻隔桩，必需求歪斜车身才干顺畅通行，不然就会撞上阻隔桩。

  河南商报记者发现，宽约四五米的非机动车路途口，歪斜设置有七八个阻隔桩，均匀距离一米左右。但由于是歪斜设置，路过此处的电动车不得不减速歪斜车身经过。

  一名骑着电动车的外卖员告知河南商报记者，他常常在这片区域骑行。“南边路口阻隔桩都是斜的，北边的是直的，斜的一不注意就蹭上，脚还有车后边碰了好几次。”

  7月9日，河南商报记者沿着黄河路向西看望时，还发现不少非机动车道上的阻隔桩被从根部锯断，在下方加了锁。

  而在被加了锁的阻隔桩阻隔的范围内，停放有不少机动车。阻隔桩设置的原意，是要阻挠机动车，为什么阻隔桩设置后还会有机动车停放呢？

  “这都是锯断今后加上一个插销，平常插销用锁锁住，想泊车的时分再开锁翻开阻隔桩。谁有钥匙谁就能停。”一环卫阿姨告知河南商报记者，她曾多次目击人为损坏阻隔桩的行为。

  这些阻隔桩，究竟是谁设置的？设置的意图和规范又是什么？带着疑问，7月9日下午河南商报记者来到了经八路办事处，问询黄河路上阻隔桩设置的相关状况。

  经八路办事处一胡姓工作人员表明，阻隔桩是上一年设置的，主要是为防止机动车上非机动车道，压坏地砖和市政设备，影响行人通行。

  而关于阻隔桩被损坏一事，该办事处一郑姓工作人员表明“一些银行门口，需求停运钞车，可能把阻隔桩锁住了。”但在被损坏的阻隔桩邻近，河南商报记者并未发现银行。

  针对阻隔桩的设置规范，郑州市城市管理局一工作人员表明，将向有关部分了解后再做回复。

  2016年12月19日下午，秦岭路颍河路交叉口邻近，一位女士骑车撞上桩后，右腿膝盖被尖利的桩顶边际“切伤”，整个膝盖骨下方的肉都被整块掀了下来。

  2017年7月30号下午，李女士骑电动车行进至金水路城东路交叉口向南路西的非机动车道时，不小心被马路中心的阻隔桩绊倒，形成小腿骨折。

  2019年7月6日，两名市民被黄河路上的阻隔桩所伤，其间一名至今正在重症监护室承受医治。

  张女士的家族告知河南商报记者，关于张女士受伤一事，他们很痛心。“这个事假如是偶发的个案，我不会说什么。可是郑州产生这么多，并且一天产生了两起。我想这便是设置问题，期望有关部分能给个说法。”

  上述经八路办事处郑姓工作人员表明，张女士是自己骑电动车撞上的阻隔桩，“责任归不到俺这。”

  针对此事，河南春屹律师事务所主任张少春律师剖析以为，假如阻隔桩系商户或居民私自设置，形成别人损伤的，应当承当必定民事补偿相应的责任。假如阻隔桩系交管路政部分依法放置，假如能证明阻隔桩的所有人或管理者存在差错或未尽到相应责任的，则其所有人或管理者应当承当必定民事责任。